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如何处理吊车摩擦力过大

来源:   发表时间:2018/5/29 17:51:01  点击次数:【377】

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  摩擦力过大怎么解决经过上述分析仍然没有查到振动和异响原因时,则应考虑可能是起重臂基本臂和伸缩臂之间摩擦力过大或有异物梗阻导致振动或异响,因为这些问题本身会导致振动,同时也会使系统压力忽高忽低,引起液压冲击,造成系统的附加振动,因此应按照以下步骤做单项检查。

  首先,应检查起重臂基本臂(固定部分)和伸缩臂(活动部分)之间摩擦面的润滑情况、滑块磨损情况以及是否有异物梗阻。

  汽车吊车因回转机构损坏而进行更换。但在装配后试机时,发现回转制动器出现严重泄漏。对回转制动器结构的了解。回转制动器是实现吊车回转支承制动停转的装置,安装在液压回转马达和回转减速器之间,这三个部件连接成一体后组成吊车的回转机构。解体维修前对泄漏现象的仔细观察。在拆修回转制动器前,通过对这台吊车的几次试吊操作,在各个不同的作业工况下发生以下现象:

  1.钓策哈在不吊重的情况下作回转、卷扬、吊臂缸伸出和变幅缸上升的动作时,压力表显示的系统压力为4MPA,连接盘与制动器壳体结合面上略有渗油。刚开始进行吊臂缸回缩、变幅缸下降动作的一瞬间,液压系统的压力达到10MPA,原渗油部位出现慢滴油现象。继续不断进行这两个动作时,系统压力却又回到4MPA,滴油现象也立即停止。

  2.吊重3000KG作回转、卷扬、吊臂缸伸出和变幅缸上升的动作时,液压系统的压力在12MPA左右,原渗油部位出现慢滴泄漏现象。再作吊臂缸回缩、变幅缸下降动作,在刚扳动操纵杆的一瞬间,之间油液突然间从原渗油部位如雾一样地喷射而出,泄油孔中也有油液流出,压力表显示的瞬间压力超过了该吊车溢流阀的调定压力19.6MPA;当继续进行上述动作时,系统压力又稳定在15MPA左右,泄漏呈快滴状。将该动作重复几次,上述现象不变。同时,摆线针轮减速器内的润滑油位明显上升。

  检查之前,有必要先弄清有关的结构和原理。在起重臂的相对滑动部分,上下两面装有滑块。一般标准规定伸缩臂节上、下两面的间隔为5mm,每个侧面的间隙不大于2mm。如果上下滑块磨损超过2mm,当伸缩臂伸出后,就会导致伸缩臂向下倾斜,不能与基本臂保持同一直线,造成起重臂的振动,当缩臂时,阻力更大,问题也就表现更为严重。

  检查方法一是肉眼观察。通过观察慢速进行的伸缩机构及其臂节的运动情况,以判断臂节里面的液压缸、伸出与回缩钢丝绳的工作状态;二是用尺或量块(按臂节之间正常间隙尺寸制作的专用量具)测量臂节之间的尺寸。

  当检查发现滑块和主销衬套磨损严重时,应按规定更换滑块和衬套,并调整滑块与伸缩臂之间的间隙,使配合间隙符合规定,同时对滑块部分进行检查抹油(钙基脂3号),在臂节的滑到处也要涂上润滑油。在调整上、下方向滑块时,应保证在伸缩臂全伸后无负荷情况下,伸缩臂具有适度的上翘值。这样,可以补偿起重臂在承受负荷时的下翘值。

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